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不要让维权拖累汽车消费的“后腿”。。

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原题:国际消费者权益日即将到来,不要让维权变得困难。根据中国消费者协会公布的2019年全国消费者协会受理投诉情况分析,汽车及零部件在商品类投诉中占据较高地位,总量达到34335件,占消费者投诉总量的42%,比2018年增长25.1%。在中国消费者协会披露的“2019年消费者维权十大舆论热点”中,“维权”事件对奔驰发动机盖的社会影响指数达到80.5,排名第一。在汽车产销下降的情况下,消费者投诉明显增多。

原因是什么?据中国消费者协会介绍,汽车投诉涉及汽车销售的方方面面:一是产品质量问题多。投诉大多反映在汽车零部件上,如发动机、变速箱等主要零部件经常出现故障;其次,购车合同纠纷较大。经营者签订合同明显有利于经营者,甚至违法,排除了消费者的主要权利。在合同条款中,消费者与销售者的权利义务约定不明确、不平等,违约后将承担责任,赔偿责任不明确,消费者不能按照合同有效保护自己的权利;第三个问题是售后服务,一次修不好,出现了维修的情况,或者几次维修后故障不能完全排除,维修不出细节;第四个问题是取证难,维权难,汽车质量问题一旦发生,消费者很难举证、鉴定和赔偿;第五个问题是汽车保险捆绑销售、诱导消费贷款难。

一些经营者在购买优惠车辆的过程中,要求必须到4S店购买车险并申请贷款,到指定的保险公司购买保险。有时,消费者需要缴纳几千元到几万元不等的保险金。不难看出,这些投诉的热点和难点与中国汽车行业传统销售模式的“沉沦”无关。在新车销售领域,传统的4S店销售模式需要门店的运营成本、人力资源等,再加上高额的贷款“购车”,而这部分成本会间接转移到消费者身上,造成各种销售套路和销售骗局。二手车市场也是“重灾区”。为了实现收入最大化,无论是线上还是线下,二手车交易经营都不履行真实披露义务,甚至私自改变里程、隐瞒车辆真实情况等现象。

中国汽车产销量连续11年居世界第一,中国汽车市场正成为全球汽车的“花哨”竞技场。中国汽车市场不仅拥有世界上最大的销量,而且拥有世界上最丰富的汽车品类。在众多的选择中,中国消费者变得更加挑剔和聪明。毫无疑问,中国汽车市场已经是买方市场,但销售环节仍然是“卖方”的思维,传统的销售模式已经成为“约束”。一方面,销售渠道右侧过大,信息不透明,导致各种汽车销售乱象;另一方面,汽车企业离不开这样的销售网络,因为要从根本上颠覆新的商业模式,需要付出很大的成本,管理难度加大。

新型冠状病毒性肺炎是受新型冠状病毒性肺炎流行的影响。8V的w g^XX C是汽车销售的一个突破。有业内人士指出,“网上购车”的重点不是用手机和电脑购物的方式,而是系统的成本节约和产品附加值。由于购物信息高度协同,通过大数据分析,商店有足够的能力预测产品的销量,从而缩短库存周期;此外,由于信息的透明性和流程的简化,大大降低了销售与用户之间的沟通成本,而且用户只需要在商店里获得所需的产品信息,就可以支持自己的购买选择,好的服务增加了产品的附加值。

例如,特斯拉的线下体验店由公司直接运营,员工由公司管理。他们不仅对产品有足够的了解,而且不会进行“欺负、引诱”销售。整个购物过程仍然是在线模式,流程透明合理,保证用户体验。同时,由于售后部分的规章制度和成本的统一管理,它与销售完全分离,现在可以实现我们更好的售后服务。事实上,作为现代工业技术的集成商,从技术角度讲,信息的公开透明并不难实现。在未来以中国为主导的汽车革命中,汽车将成为我们进入更大数据世界的港口,因此我们需要一个更透明、更安全的购车环境。

在我国汽车工业正在努力改善、国家鼓励汽车消费的当下,改变汽车销售方式势在必行,以免给消费者维权“拖后腿”带来困难。主编:张国帅。。

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